航模是无人机吗?航模(mó)与无人(rén)机有什么区别吗?这个问题不仅仅是满足好奇心,搞清(qīng)楚这个问题才能(néng)正确解读政策、才能正确的认识无人机。
1、理解上:机上没有人(rén)的就算
确实有一些定义里(lǐ)把一切(qiē)能飞(fēi)的、不载人的(de)飞行器都叫无人机(jī)。比如维(wéi)基百科:An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻译:无人飞行器(UAV),俗称无人(rén)机(jī),无人飞机系统(UAS),或被叫做几个其他的(de)名字,是一架没有人类飞行员的飞机。所以国外的许多(duō)无人机(jī)盘(pán)点里也经常会算上一(yī)些航模甚至是玩具四旋翼。对于不明真相的吃瓜群众(zhòng)而言,这样理(lǐ)解起来容易,也(yě)没什么不好(hǎo)。
2、法(fǎ)规上:区分航模与无(wú)人机
但是,对于(yú)玩家而言这就不一(yī)样(yàng)了。因为从法律上航模与(yǔ)无人(rén)机的(de)管理方式是不(bú)一样的。在我国无人机由民航局管理、而航模则是由国家体育总局直(zhí)属的航空无(wú)线电模型运(yùn)动管理(lǐ)中心管理。
而(ér)美国联(lián)邦航空总署(Federal Aviation Administration, FAA)前不(bú)久那条“新规”里(lǐ)也说:107部不适用于航空模型。航空模型仍按公共法(fǎ)336部(bù)112条95款中规定进行管理(据AOPA无人机(jī))。
FAA:视距内、娱乐目的是航模
FAA的新(xīn)规中:An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻译:无人驾驶飞(fēi)行系统(UAS),通常被称(chēng)作无人机(jī),这种(zhǒng)飞行器机上(shàng)没有飞行(háng)员,而是通过地面(miàn)操控台控(kòng)制。
另外:满足如下条件的模型飞机(jī),依据美国法(fǎ)案,不属于无人机的范畴:
(a)具备在大(dà)气中的持续飞行(háng)的能力。
(b)飞(fēi)机(jī)纯粹是为了娱乐或爱好的目的来运行。
(c)在操作员的(de)视线内运行(háng)。
(d)模型飞机在机场五英(yīng)里范(fàn)围内飞(fēi)行(háng)须通知机场和空中交通塔台。
(e)模型飞机(jī)不得妨碍有人飞(fēi)机运营。
民航局飞标司(sī):地面站控制的(de)是(shì)无人机
《轻(qīng)小型(xíng)无人机管理规定》里(lǐ)边对无人机下了定(dìng)义:
无人机(UA:Unmanned Aircraft),是由控制站管理(包括远程操纵或自主(zhǔ)飞行)的航空器。也称远程驾(jià)驶航空器(qì)(RPA:Remotely Piloted Aircraft)
无人机系统(UAS:Unmanned Aircraft System),也称(chēng)远(yuǎn)程驾(jià)驶航空器系统(RPAS:Remotely Piloted Aircraft Systems),是指由无人机(jī)、相关(guān)的(de)控制(zhì)站(zhàn)、所(suǒ)需(xū)的指令与(yǔ)控制(zhì)数(shù)据链路以及批准的型(xíng)号设计规定的任何其他部件组(zǔ)成的系统。
控制(zhì)站就(jiù)是地面站(zhàn)。民航局飞标司的(de)《轻小(xiǎo)型无人机管理规(guī)定》中对无人机有比较专业的定(dìng)义,要(yào)求由地面站(zhàn)管理。但是带飞控(kòng)(自动驾驶仪)的航模也按无人机管理。所(suǒ)以实(shí)质上还是以有无飞(fēi)控区(qū)分航模与(yǔ)无人机。
3、学(xué)术上:能(néng)回收、带任(rèn)务载荷的才(cái)是无人机
在无人机的专(zhuān)业领域里,显(xiǎn)然更不能下(xià)太宽泛的定(dìng)义,业内对无人机当然有(yǒu)更深的理解(jiě)、甚至各个级别(bié)的(de)无(wú)人机(jī)圈(quān)里理解的无(wú)人(rén)机也不一(yī)样。劲鹰无人机(jī)曾(céng)经盘(pán)点各个圈子眼中的无人机。下面(miàn)是几本书中对无人机(jī)的定义。
《先进无人机系(xì)统与作战(zhàn)运用》引用(yòng)的是2002年1月美国联合出版社(shè)出(chū)版(bǎn)的(de)《国防(fáng)部词(cí)典》中,对无人机(jī)的(de)解释(shì):“无人机(jī)是指不搭载操作人员的(de)一(yī)种动力空(kōng)中(zhōng)飞(fēi)行器(qì),采用空(kōng)气动(dòng)力(lì)为飞行器(qì)提供所需(xū)的(de)升力,能够自(zì)动飞行或进行远程引(yǐn)导(dǎo);既能一次性(xìng)使用也(yě)能进行回收;能够携带(dài)致命性或非致命性有(yǒu)效载(zǎi)荷。弹道(dào)或半弹道飞行器(qì)、巡航导弹(dàn)和炮弹不(bú)能看作(zuò)是无人飞行器。”
《世界无人(rén)系统大全》中写(xiě):无(wú)人(驾驶)系统是指在任务平面上无(wú)人驾驶、有动力、可重(chóng)复(fù)使用并可携带任务载荷完成指定任务的系统。
法(fǎ)国无人机专家鲁道夫·乔八尔写的《玩转无人(rén)机》一书没有对无(wú)人机下严(yán)格的定义,但是在序(xù)言(yán)中(zhōng)写书中所(suǒ)指(zhǐ)的无人机(jī)为RPAS(飞(fēi)行器远程驾(jià)驶系统);在正文(wén)中也说无人机由一个完整的系统构(gòu)成(chéng),书中所(suǒ)说的无人机除了历史上最早(zǎo)的(de)无人机外都有飞控,还有一章(zhāng)是介绍无人机的几种应用与对应(yīng)的任务载荷。
4、无人(rén)机的(de)定(dìng)义:一直在变
就像最早的汽车(chē)只是一(yī)辆三轮车;coupe的本意是(shì)双座四(sì)轮轿(jiào)式马车;最早的直升(shēng)机是一架多(duō)旋翼;最早的坦克是(shì)拖拉机加钢(gāng)板;最早的(de)VR头(tóu)盔居然出现在(zài)显卡发明以前。以(yǐ)当时的定义(yì)来看现在,都是离(lí)经叛道(dào);以现在(zài)的定义看当时,都像在开玩笑。许多业内人(rén)士对环球网无人机频道表示:无人(rén)机技术(shù)在日新(xīn)月异的发展。
无人机(jī)的历史追溯到(dào)1917年,那个时候还没(méi)有GPS、没有集成电路、遥控杆量仅有两档,电子系统仅有陀螺仪辅(fǔ)助保(bǎo)持平衡(héng)。其技术还没有现在的玩具先(xiān)进。
二战美军以(yǐ)B-17和B-24轰炸机改装(zhuāng)的无人机(jī),起飞时还需要靠机上的飞行员(yuán)、起飞后飞行员再跳伞。至(zhì)于(yú)降落就别想了。
而航模的技术也在发展,一(yī)些航(háng)模为了降低使用门槛也安装上了简易的飞控系统;一些玩具级的多旋翼也有了陀螺仪增稳、甚至有气压计(jì)定高。
所以对于无人机与航模的认识都(dōu)要与时俱进、对无人机(jī)的定义也要动态的完(wán)善(shàn),不然就会跟不上时代。(来源:环球无(wú)人机(jī))

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