航空发动机试验的（de）分类标准多种多样，有（yǒu）根（gēn）据研究目的分类，有根据研究阶段的分类，有根据研究对象的分类等（děng）等。

其中按不同（tóng）特征和最终目的可分为（wéi）：

a）科学（xué）研究试（shì）验（yàn）：研究发动机及其（qí）部件和（hé）附件的（de）一般特性，以（yǐ）建立发动机及其部件和附件的一般（bān）特性，以建立发动机（jī）的设计、计（jì）算、试验和（hé）使（shǐ）用的原则（zé）。

b）研制试验：研制中的航空发动机需要经过长（zhǎng）时间的试（shì）车（chē），以（yǐ）便调整性能，考验可靠性和耐（nài）久性（xìng），并最终鉴定它是（shì）否符合（hé）型号规（guī）范。研制试验可分为：1）性（xìng）能试验（yàn）：主要（yào）检验（yàn）发（fā）动（dòng）机的空气流量、推力、燃油消（xiāo）耗率和稳定性裕度；部件性能试验则主要检验（yàn）部件的性（xìng）能特性。2）适用性试验：测定发（fā）动（dòng）机对油（yóu）门和进口气流流场条件变化的响应。3）耐久性试验：包括低周疲劳寿命、应力（lì）断裂或蠕变寿命（mìng）、振动特性、抗外来物损伤、包容能力等机械结（jié）构的强（qiáng）度（dù）试验。

c）批（pī）生产发动（dòng）机试车：每一台（tái）批生产发动机都要在地面试车台（tái）上进行两种试车（chē）：1）工厂试车；2）检验试车。从航空发动机各组成部分的试验来（lái）分（fèn）类，可分为部件试验和全台（tái）发动机（jī）的整（zhěng）机试验，一般也将全台发动机的（de）试验（yàn）称为试车。部件试验（yàn）主要有：进气道试验、压气机试验（yàn）、平（píng）面叶栅试（shì）验、燃烧室试验、涡轮（lún）试验、加力燃烧室试验（yàn）、尾喷管试验（yàn）、附（fù）件试验以及零（líng）、组（zǔ）件的强度、振动（dòng）试验等。整机（jī）试验有：整机地面试验、高空模拟试验、环境试验和飞行（háng）试验等。

同时（shí），也还可以研究设备和研究对象为（wéi）标准，将航空发动机试验分为五大类：1）零部件试验；2）整机（jī）地（dì）面试验；3）整机高空模拟（nǐ）试验；4）环境与吞咽试验（yàn）；5）飞行试（shì）验。如果将（jiāng）一台发动机的设计（jì）看作是一个足球队（duì）的训练和培养，那么部件试验就相当于对每个队员能力（lì）的测试。其（qí）中部件性能测（cè）试相当于队（duì）员足（zú）球技术和基本功的测试，如带球、控球、传接球能力等（děng）；而零（líng）、组件（jiàn）的强度、振（zhèn）动试验就相（xiàng）当于队员（yuán）的体能测试（shì），如（rú）12分（fèn）钟跑、往返跑等。发动机的各类整机试验则相当于（yú）全（quán）队的各种（zhǒng）教学或模（mó）拟比赛，通过试（shì）验（yàn）（比赛）来暴露和解决问题（tí），而发动机一旦正式投入使（shǐ）用（服役（yì）），就好（hǎo）比（bǐ）到了正式的比赛场上。“平（píng）时多流汗，比赛少流泪”，正如严格训练（liàn）才能取（qǔ）得好成绩一样，只有（yǒu）以大量的试验（yàn）为基础，才能保（bǎo）证发动机的各（gè）项指标满足（zú）设计要求，成为（wéi）一个合格的产品。

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