锂聚合（hé）物电池是目前航拍市场使用的（de）。锂聚合物电池（chí）具（jù）有能量密度高、更小型（xíng）化、超薄化、轻（qīng）量化，以及高安全性和低成本等多种（zhǒng）明显优势，是（shì）一种新（xīn）型电池（chí）。在形状上，锂聚合物电池具有超薄化特征，可（kě）以配合各种产品的（de）需（xū）要，制作成（chéng）任（rèn）何形状与容量的电池，外包装（zhuāng）为铝塑（sù）包装，有别于液态锂电的金（jīn）属外壳，内部质量隐患可立即通过外包装变形而显示出（chū）来，比如鼓胀。

锂电池基（jī）本（běn）参数（shù）：从电池的基（jī）本参数开（kāi）始了解，以一块22.2V 10000mAh航拍动力电（diàn）池为例说明（míng），它是（shì）由6片额定电压为3.7V、容量10000mAh锂（lǐ）电芯串联而成，即常说的6S1P。也（yě）有6S2P的电（diàn）池，是由12片5000mAh的电池并（bìng）联加串联组成的。这里（lǐ）要说（shuō）明（míng）一点的是（shì），6S1P要比6S2P安全系数要高，因为（wéi）1P要比2P的结构简单一倍（bèi），当然1P价格也要更高。

锂电池使用电压：航（háng）模（mó）用锂电中（zhōng），单片电芯电（diàn）压3.7 V是额定电压，是从平（píng）均工作电压获（huò）得。单片锂电芯的实际电（diàn）压为2.75~4.2 V，锂电上标的电容量是4.2 V放电至2 .7 5 V所获得的电量（liàng）。锂电必须保持在（zài）2.75~4.2V这个电压范围（wéi）内使用。如（rú）电压低于2.75V则属于（yú）过度放电（diàn），锂（lǐ）电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这（zhè）些结晶（jīng）有可能（néng）会刺穿内部结构层（céng）造成短路，甚至会（huì）让锂电电压变为零。充电时单片电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反（fǎn）应过于激（jī）烈，锂（lǐ）电会鼓（gǔ）气膨胀，若继续充电会膨胀、燃（rán）烧。所以（yǐ）一定要用符合（hé）安全标准的正（zhèng）规充电（diàn）器对（duì）电池（chí）进行充电，同时严禁对充电（diàn）器进行私（sī）自（zì）改装（zhuāng），这可能会造成很严重的后果！为（wéi）了安全飞行，可（kě）将单（dān）片报警电压设为3.6V，如达（dá）到这个（gè）电压，或接近此（cǐ）电压，飞手就要马上（shàng）执行返航（háng）或降落动作，做（zuò）好（hǎo）安全防范措施，尽可能避免（miǎn）因电池电压不足导（dǎo）致炸机。

锂电池放电（diàn）能（néng）力：锂电池的放电能（néng）力是以倍数（shù）（C）来表示的（de），意思是说按照（zhào）电池的标称容量最大可达到多大的放电电流。常见（jiàn）的航拍用电池（chí）有15C、20C、25C或者更高C数（shù）的电（diàn）池（chí）。至（zhì）于C数，简（jiǎn）单地说（shuō），1C针对不（bú）同容量电池是不一（yī）样（yàng）的（de）。1C是（shì）指（zhǐ）电池（chí）用1C的放（fàng）电（diàn）率放电可以持（chí）续工作1小时。例（lì）：10000mAh容量的电池（chí）持续工作1小时，那么平均电流是10000mAh,即10A，10A即（jí）是（shì）这个（gè）电池的1C。再如电池标（biāo）有10000mAh 25C，那么（me）最大放电电流是10A×25=250A，如果是15C，那么最大放电电流是10A×15=150A，从此可以看（kàn）出飞机在进行大动态飞行的时候，C数越（yuè）高电（diàn）池（chí）就（jiù）能根据（jù）动力消（xiāo）耗（hào）的瞬间提（tí）供更多电流支持，它的放电（diàn）性能会更好，当然C数越高（gāo），电池价位也会升高（gāo）。这里要注（zhù）意的千万不（bú）要超过（guò）电池的放电C数进（jìn）行放电，否则（zé）电池有可（kě）能会报废或燃烧爆（bào）炸。

咨询航拍服务可加老鹰的微信laoyingfly