近年来（lái），随着科学技术的（de）发展，无人机从军（jun1）事领（lǐng）域拓展（zhǎn）到民用领（lǐng）域，尤其是被广（guǎng）泛应用于（yú）民用领域的农业、林业、电（diàn）力（lì）、安（ān）防等方面。在无人机应用范围越（yuè）来越广的（de）同时，市场上也出现繁多的无人机种类,但这（zhè）些无人机都存在一个明显的（de）问题（tí）——续航能力有限（xiàn）。
目（mù）前（qián），市面上的无人机（jī）主要采用锂聚合物（wù）电池作为主要动（dòng）力，续（xù）航能力一般在20分钟至30分（fèn）钟之间，因（yīn）技（jì）术方面不同有所差（chà）别，不过大部分续航时间（jiān）都是在（zài）45分钟以内，但充（chōng）电（diàn）时间却都超过（guò）了一小时。由于（yú）无人机需（xū）要尽（jìn）可能减（jiǎn）轻（qīng）起飞（fēi）重量，所以（yǐ）无法携带较重（chóng）的大（dà）容量（liàng）电池，大（dà）多（duō）数无（wú）人机维持十几分钟到二十分（fèn）钟飞行（háng）之后，就必（bì）须有人（rén）为它们更换电池或者插上充电线（xiàn），导致通常（cháng）出门都（dōu）要携带三（sān）四（sì）块电池（chí）。这是无人机（jī）发（fā）展一个致命的（de）短板，大大限制了我国无人（rén）机行业的整体发展，若要促进无（wú）人机市场持久的良性发展，解（jiě）决无人机电池续（xù）航能（néng）力（lì）问题迫在眉睫。
无人（rén）机电池续航问题，是限（xiàn）制无人机行业发（fā）展的一块短板，也是世界各国无人机发展亟待（dài）攻克的技（jì）术性难题。目（mù）前，对于解决无人机电池（chí）续（xù）航（háng）问题（tí）的研究大致有以下（xià）几（jǐ）个方向（xiàng）：
一、燃料电池
（1）首（shǒu）个使用氢燃料电池的多轴无人机
2015年5月新加坡HUS公司，研发出首个使用氢燃（rán）料电（diàn）池的多轴无人机（jī）HYCOPTER，空（kōng）载情况下能（néng）够连续（xù）飞行4个（gè）小时，即使1Kg满载情况下仍能支撑 150分钟，远（yuǎn）超（chāo）锂电池来驱动的无人机续（xù）航时（shí）间。
由于（yú）使用氢燃料电池，HYCOPTER的结构与其（qí）他无人（rén）机（jī）也有些不同，中间除了氢燃料锂聚合物（wù）电池之外（wài），还有两根储存氢气的（de）管 状容器，最多可（kě）以存放4L氢气。工（gōng）作过（guò）程当中（zhōng）氢气通入到氢（qīng）燃料电池内部（bù），经化学反应后生成（chéng）电力为几个旋翼的（de）电动机供电，充满氢气（qì）后的HYCOPTER在电（diàn） 量方（fāng）面与3Kg重量锂电池相当。遗憾的（de）是目前HYCOPTER还在（zài）研发阶（jiē）段，刚刚（gāng）进（jìn）行试飞。
(2)Intelligent Energy氢燃料电池
2015年12月配备Intelligent Energy氢燃料电池的大疆Matrice 100无人（rén）机飞行（háng）了超过1小时时间。如果使用（yòng）标准电池，那么这（zhè）款无人机一次充电只（zhī）能飞行20分钟。氢燃料电池（chí）通过化学（xué）反应（yīng）将氢气（qì）转换为电力，而副（fù）产品（pǐn）仅仅只是水蒸气。由于燃料储存在小盒（hé）子中，而更换燃料盒只需几秒（miǎo）钟时间，因此无人机在燃料耗尽时可以快速（sù）补充燃料并升空。
Intelligent Energy将在（zài）明年1月的拉（lā）斯维加斯（sī）消费电（diàn）子展(CES)上展示（shì）工程成果。该（gāi）公司希望，这（zhè）一产品能吸引无人机厂商（shāng），将燃料（liào）电池作为无（wú）人机（jī）动（dòng）力的一（yī）种选（xuǎn）择。该公司没有计划面向普通（tōng）用户提供（gòng）改装产品。
二、太阳能电池板
（1）2010年英国“和风”号超（chāo）轻型太阳能（néng）无人飞（fēi）行器（qì）在飞行中（zhōng）安（ān）装太阳能电池板和使用陆基（jī）激光供电提高无人（rén）机飞行（háng）时间,创造了（le）连续飞行14天无（wú）人飞行器（qì）的飞行时间记录。
（2）2014年6月，瑞（ruì）士帕耶讷（nè）全球（qiú）最（zuì）大的太阳（yáng）能飞机“阳光动力2号”首飞。这（zhè）架飞机机翼上安装（zhuāng）有1.7万块超（chāo）薄且（qiě）高效能（néng）的太阳能电池板，翼展长达72米（mǐ）。太阳能飞机是以太阳辐射作为（wéi）推进能源的飞机，动（dòng）力装置由太阳（yáng）能电池组、直流电动机、减速器、螺（luó）旋（xuán）桨和控制装（zhuāng）置组成。由于（yú）太阳辐射能量（liàng）密度小，为（wéi）获得（dé）足够（gòu）能量，太阳能飞（fēi）机须（xū）有较大的摄取阳光（guāng）的（de）表（biǎo）面（miàn）积。太阳能板在日间吸收能（néng）量，让（ràng）飞机在晚间也可飞行（háng），大大提高了飞行续（xù）航时间。
三、锂（lǐ）电池（chí）创（chuàng）新
2015年9月，特斯拉Tesla作为（wéi）电动汽车领域的佼佼（jiǎo）者，公布了一款（kuǎn）专门针对航拍应用的无人机原（yuán）型。特斯拉公司在充电电（diàn）池方面显（xiǎn）然更（gèng）为老道，据悉，该款无人机搭载了（le）一块10000mAh电池，单（dān）次充电（diàn）可持续飞行60分钟，充（chōng）电时间为20分（fèn）钟左右。
在电池领域有独门绝技的（de）特斯（sī）拉公司进入无人机市场（chǎng），势（shì）必会对国（guó）内（nèi）无人机（jī）电池带来巨大影响。谁不希（xī）望（wàng）拥有一款充电时间短、续（xù）航（háng）时间长（zhǎng）的无人机电池呢（ne）?但目前此项万众期待的产品（pǐn）还处于概念设计阶段，产（chǎn）品（pǐn）何时问世也尚无定论。
无人机电（diàn）池续航（háng）技术研究（jiū）层出（chū）不（bú）穷，目前（qián）状况多是处在研发（fā）当（dāng）中，未来（lái）还会有（yǒu）哪些新的无人机电池续航技术无（wú）法预测，实（shí）用性（xìng）也（yě）不得而知。但无（wú）人（rén）机电（diàn）池（chí）续航技术是赚足（zú）了吆喝噱头十足，希望这（zhè）些无人机（jī）电池续航技术面世后能不负所望，突破无人机电（diàn）池续航（háng）不足这一制（zhì）约（yuē）无人机发挥（huī）更大作用的瓶颈。（全球（qiú）无人（rén）机网 董冬（dōng））
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